Paracaídas
Dos campanas, una ranura, y un aviso para abrir el paracaídas que solo aparece cuando ya estás cayendo. Esto es lo que hace cada una durante la caída.
Abrir y cortar
El paracaídas va en la ranura de Desplazamiento, y nunca se abre solo. En cuanto estás en el aire y cayendo, aparece el aviso para Abrir paracaídas, y la campana se abre cuando tú lo decides. Hay un segundo aviso mientras sigues colgado de ella. Cortar paracaídas pliega la campana en pleno vuelo y te deja caer el resto del camino, que es cómo se sale de un descenso lento que te ha convertido en blanco fácil.
Las dos campanas son de un solo uso. Cortarla la gasta exactamente igual que aterrizar con ella, así que cortar es una decisión sobre el resto de la caída, no una forma de guardar el paracaídas para más tarde. Cada una ocupa un bloque de inventario de 3x2.
Básico contra deportivo
El arsenal vende dos, con un precio diez veces distinto entre uno y otro. El barato te frena. El caro vuela.
| Básico | Deportivo | |
|---|---|---|
| Precio | $100 | $1,000 |
| Peso | 2.5 kg | 9 kg |
| Planeo | Ninguna | Sí |
| Frenado al aterrizar | Ninguna | Sí, con resistencia |
| Velocidad de giro | Más rápida | Más lenta |
La campana básica no tiene planeo ni frenado. Mantiene tu rumbo y va perdiendo altura, y el único control real que tienes es hacia dónde apuntas. Es suficiente para llegar vivo al suelo tras una inserción en helicóptero, y por cien dólares es difícil discutirlo.
La campana deportiva es otra aeronave por completo. Planea, lo que convierte altura en distancia y transforma una caída en una forma de cruzar terreno. También frena, tirando hacia arriba contra tu descenso para quitar velocidad antes de tocar el suelo, y ese tirón consume una reserva de resistencia que se agota más rápido de lo que se recupera. Si mantienes el frenado demasiado tiempo, te quedarás sin resistencia con el suelo todavía acercándose.
Cuál llevar
La campana deportiva cuesta mil dólares y nueve kilos, y el peso es la parte que la gente subestima. Nueve kilos menos en tu capacidad de carga es munición o armadura que te quedas sin llevar. La pregunta es si el salto es transporte o solo un aterrizaje.
- Aterrizaje. Caer sobre un terreno al que ya ibas a llegar de todos modos. La campana básica hace esto por cien dólares y dos kilos y medio, y nada en la deportiva hace que aterrizar sea más seguro.
- Transporte. Saltar alto y lejos para llegar a una torre o un flanco al que las carreteras no llegan. El planeo es lo único que convierte altitud en distancia, así que este es el caso de la campana deportiva, y el único que justifica el precio.
Una advertencia para ambos casos. Con la campana deportiva es totalmente posible aterrizar demasiado rápido, y el frenado existe precisamente porque la velocidad de descenso que permite puede hacerte daño. Compara el precio de las dos con el resto de tu equipo en el planificador de equipamiento antes de cargar con el peso.